动力电池巨头宁德时代上市在即，曾多次名列一线阵营的锂电“老兵”—天津力神，也发动了重塑行业地位的攻坚战。4月23日，一些国内媒体消息称之为，中国电池制造商天津力神股份有限公司计划在德国开办一家销售办事处，与此同时，公司于是以与还包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商进行谈判，目的为上述汽车厂商的电动汽车获取电池。为证实该消息，时代周报记者联系了天津力神多位中高层，截至新闻报道并未接到适当恢复。不过，此前的媒体消息称之为，天津力神在德国的新办公室将坐落于沃尔夫斯堡，即大众汽车总部所在地附近，而相似大众公司的消息人士亦透漏，大众于是以与天津力神展开了解谈判，但仍未签订最后协议。

在欧洲各国争相大力发展新能源动力电池的大背景之下，由于欧洲当地在电池厂商上的缺少，这一市场沦为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见，白鱼在德国成立销售办事处的天津力神，其亦射击了这一市场机遇。但不同于早已在欧洲市场拓展中攻占先发优势的宁德时代，业内人士指出，天津力神此次进占德国，对于提振其业绩和重塑行业地位皆具有更加多层次的含义。真锂研究首席分析师墨柯向记者感叹：“很高兴看见力神又有了雄心壮志。

力神是中国最先正式成立的锂离子电池公司，是中国锂电的黄埔军校，十分有底蕴，只要理顺体制机制，力神有条件也有能力作好。”进占德国提振业绩在过去的一个多月里，国内动力电池厂商夺下国际大单的消息就大大爆出，而首个吃螃蟹的正是目前在A股IPO“雷电过会”的宁德时代。

3月13日，大众汽车集团CEO穆伦在集团年会上透漏，截至当前，大众集团在欧洲与中国合作的电池订购订单金额已约200亿欧元，而公司第一家中国的电池合作伙伴为宁德时代；此外，飞驰的母公司戴姆勒也对外回应，戴姆勒早已跟宁德时代签定了合约，未来无论是在中国还是全球，飞驰的电动车都会用于中国电芯。据报，在汽车产业转入新能源汽车研发生产的竞逐之下，还包括大众、戴姆勒等跨国汽车制造商于是以大力前进动力汽车领域的转型。

其中，大众汽车集团在2017年启动了电动化战略“RoadmapE”，该战略计划到2025年每年生产300万辆电动汽车，并发售80余款全新的电动车型，而目前在新能源汽车分数上为零的戴姆勒也于是以牵头中国新的老伙伴联合前进新能源车产业布局，陆续宣告在泰国、中国投资建设电池厂。上述两大汽车企业在动力汽车方面扩展必要带给的是上游动力电池市场需求的大幅度提高。按照大众汽车集团此前发布的全球电池订购招标，其订单标的金额高达500亿欧元。

此外，德国汽车工业联合会日前公布的一份声明中则回应，德国汽车行业计划在2020年前向电动汽车研发方面投资400亿欧元。在国内动力电池企业生产能力不足的广泛行情下，欧洲百亿欧元级别的市场毫无疑问是一块诱人的蛋糕，但比起上述发展势头正猛并顺利紧贴这一市场的宁德时代，曾多次一度名列行业第一阵营的天津力神面临的是行业地位和业绩的滑坡。据理解，作为国内锂电行业的老牌国企，天津力神在2015年凭借大约1．2GWh的出货量，在国内主要动力电池出货量排行榜上名列比亚迪和宁德时代之后，名列第三位。

然而，或至2017年，天津力神的名列早已下降至第六位，而沃特玛、国轩高科、比克动力等后进企业则迎头赶上。而更加不利的是，一方面天津力神发布的2017年业绩表明，其2017年全年营业收入较2016年增加近1亿元，净利润则经常出现大幅度亏损：由2016年的盈利2．83亿元下降至亏损3．48亿元；另一方面是行业市场份额更进一步向龙头企业连为一体，其中宁德时代的市场份额由2017年全年的占比三成下跌至最近发布3月装机量中的过半占到比。当行业局势由“两头挤迫”改向一家独大之下，配对激化的危机促成的是还包括天津力神在内的众多企业谋求改变。

真锂研究首席分析师墨柯回应，如若天津力神需要逃跑这次机遇，对于提振其士气和减少公司发展的信心不会有相当大协助。调整再行抵达事实上，查询天津力神的动力电池客户表明，其主要向东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利等国内或中外合资品牌供货，在国际车企客户方面还有待扩展。如若这次能与大众或戴姆勒接洽顺利，那将沦为天津力神必要迈进国际市场的实质步伐。墨柯向时代周报记者感叹：“很高兴看见力神又有了雄心壮志。

力神是中国最先正式成立的锂离子电池公司，是中国锂电的黄埔军校，十分有底蕴，不确认把这两个客户讲下来的可能性有多大，但认同是有的，只要理顺体制机制，力神有条件也有能力作好。”据一位不愿明示的业内分析师向时代周报记者认为，天津力神这两年展现出不佳的主要因素在于其内部决策拖沓、激励机制劣，人才流失相当严重等，“公司经营缺少效率，对于日新月异的锂电产业来说是很真是的”。不过，从天津力神及其股东公司自2017年的调整措施来看，其早已开始意识到上述问题，并进行了一系列的方向校航。

据天津力神股东公司—中电力神有限公司董事长周春林3月份公布的“电力魔幻打造出集团公司第二经济增长极”一文表明，中电力神将展开公司的组织构架的调整，打造出“4个1＋N”基本业务实体架构，并且在环绕军品电源和动力电池两大核心业务板块中，将力神系产品展开军工业务和民用电池业务的区分，其中军工业务流经上市平台。辨别力神系过去一年透露的市场动态显示，2018年3月26日万，＊ST嘉陵发布的根本性资产重组预案中，作为交易方的中电力神和天津力神正是将旗下经营特种电源业务的空间电源及力神特电的股权作为标的，出售予＊ST嘉陵。这也意味著，待＊ST嘉陵借由此次重组已完成业务切换的同时，力神系的调整也已完成其中一步。此外，正如周春林在上述文章中特别强调的，公司的调整是为了深化集团在新能源产业战略方面的布局，而定位为高度锂离子供应商的天津力神在消费电子业务之外，也增大了动力电池业务的布局，公司生产能力逐步不断扩大。

资料表明，2017年5月，力神坐落于青岛的20亿WH动力电池基地动工，随后的7月份力神总投资21亿元，年产4Gwh的21700动力电池项目首度投产，发售了国内首家21700产品自定义产线；11月，随着力神天津全自动简化新的工厂（六期）宣告启用，力神公司的年产能超过100亿瓦时。按照此前媒体的报导表明，天津力神预期2020年产能超过200亿瓦时／年，2025年产能超过500亿瓦时／年。不过，动力电池行业发展的新机遇能否助力天津力神重塑行业地位还有待市场考验。

据理解，预示着天津力神在动力电池业务上的扩展，公司负债率及其他的财务数据也经常出现较小的波动。此外，值得注意的是，上述不愿明示的业内分析师回应，当天津力神共创国际之时，虽然其在电池技术和生产能力方面，仍然是中国具备代表性的企业，但在欧洲市场上，天津力神要面临的还包括日韩两国的强大输掉。

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